周四，在获得州监管机构的首个许可后，恩布里奇公司（Enbridge）有争议的计划——在威斯康辛州北部部落保留地附近重新铺设一条老化的管道——离现实又近了一步。
威斯康星州自然资源部官员宣布，他们已经批准了5号线绕行苏必利尔湖奇佩瓦保留地巴德河带的施工许可。这家能源公司仍需获得DNR和美国陆军工程兵团的排放许可。
该项目遭到了强烈反对。部落希望管道远离他们的土地，但是部落成员和环保主义者坚持改变建设路线将破坏该地区的分水岭，并使化石燃料的使用永续下去。
DNR颁发的施工许可证附带了200多项条件。该公司必须在2027年11月14日前完成该项目，聘请DNR批准的环境监测员，并允许DNR员工在合理时间内进入现场。
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公司还必须在24小时内通知该机构任何违反许可证或有害物质泄漏影响湿地或水道；不得向湿地、水道或敏感地区排放钻井泥浆；在工作场所的入口和出口处放置溢油应急设备；监测外来入侵植物的引进和传播。
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安桥公司的官员发表声明赞扬了这一批准，称这是通往建设的“重要一步”，将保持可靠的能源流向威斯康星州和五大湖地区。
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巴德河部落官员星期四在自己的声明中警告说，这个项目需要爆破、钻孔和挖沟，这将破坏该地区的湿地和溪流，并危及该部落的野生水稻床。该部落指出，调查发现了水质违规和三处含水层破裂，这与明尼苏达州北部3号线管道的建设有关。
“我很生气，DNR签署了一个不成熟的计划，给我们的家园和我们的生活方式带来了灾难，”巴德河主席罗伯特·布兰查德在声明中说。“我们将继续拉响警报，防止另一条安桥管道危及我们的流域。”
5号线每天从威斯康辛州的苏必利尔市运输约8700万升石油和天然气。从密歇根州到安大略省的萨尼亚。大约19公里的管道穿过巴德河保护区。
该部落于2019年起诉恩布里奇公司，迫使该公司将管道从保留区移除，理由是这条有71年历史的管道容易发生灾难性泄漏，而允许恩布里奇公司在保留区运营的土地地役权已于2013年到期。
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恩布里奇提出了一条66公里的绕行保护区南部边界的路线。
该公司只有大约两年的时间来完成这个项目。美国地区法官威廉·康利（William Conley）去年命令恩布里奇公司在三年内关闭穿越保留地的部分管道，并向该部落支付500多万美元的非法侵入费。针对恩布里奇的上诉正在芝加哥的联邦上诉法院等待审理。
密歇根州民主党总检察长达纳·内塞尔（Dana Nessel）于2019年提起诉讼，试图关闭在麦基诺海峡（连接密歇根湖和休伦湖的狭窄水道）下方运行的5号线的两个部分。奈塞尔认为，锚击可能会破坏管道，导致毁灭性的泄漏。该诉讼仍在联邦上诉法院悬而未决。
密歇根州监管机构去年12月批准了该公司5亿美元的计划，将海峡下方的部分管道包裹在隧道中，以降低风险。该计划正在等待美国陆军工程兵团的批准。
1:57恩布里奇保持5号线管道畅通，无视密歇根的最后期限
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