在一名15岁的女孩在一场快艇事故中丧生后，要求政府评估高速刺激游乐设施的压力越来越大。
这艘名为“Rib”的充气船与4.5米高的导航浮标相撞，艾米丽·刘易斯受了致命伤。周四，她的调查记录了一个叙述性的结论，突出了海事事故调查处（MAIB）在调查这起事故时提出的问题。
周四温彻斯特听证会上的验尸官说，他将写信给交通部长，呼吁对高速刺激游乐设施的规定进行全面改革。
撞击后，几名乘客受伤，随后艾米丽从她坐的长椅上向前甩了出去。本周的调查被告知，她在南安普顿水域的撞车事故中上腹部受伤。
汉普郡、朴茨茅斯和南安普顿的助理验尸官亨利·查尔斯指出，船长在船尾的舵上看不见，而且船长独自操作“肋骨”，没有其他船员看守。他说，这违反了《小型商船规则》的建议。
这艘观光船在南安普顿水域坠毁（Image: PA)
查尔斯周四表示：“船长在事故发生前一刻失去了位置意识。这很可能是由于对高速Rib作业的风险不敏感，以及单独操作Seadogz和其他海上资产附近的高精神工作量。”
其他突出的问题包括不合适的座位和肋骨上使用的把手，以帮助乘客支撑和避免受伤，以及公司进行的风险评估，查尔斯先生形容为“粗略和笼统”。
调查得知，Seadogz之前曾参与过三起类似的事故，查尔斯先生说没有吸取教训，并引用了MAIB。他补充说，2020年8月22日的事件是“一场迟早会发生的事故”。
查尔斯表示，海运业的法规“五花八门”，“复杂且需要解释”。他解释说，为了他的报告防止未来的死亡，他将写信给海事和海岸警卫队（MCA）和运输大臣和其他监管机构。
查尔斯表示，尽管此前曾发生过致命事故，但民航局对该行业缺乏“适当的标准和监督”表示担忧。
他说：“也许令人吃惊的是，直到明年才会发布一份审查SCV法规的咨询文件，而没有明确的证据表明该文件何时会完成，何时会修订法规。”这使得MAIB的建议没有得到答复，也没有得到实施。”
游船旅行公司的老板迈克尔·豪利（Michael Howley）因没有安全操作船只而被判有罪（Image: PA)
驾驶这艘船的迈克尔·劳伦斯（Michael Lawrence）因未能以安全速度行驶而被判有罪（Image: PA)
艾米丽家人的律师多米尼克·史密斯（Dominique Smith）曾敦促验尸官做出非法杀人的结论。她说：“我们认为，船长的行为完全属于令人瞠目结舌的领域，从艾米莉乘坐‘肋骨号’的那天开始到结束，船长的行为都是异常严重的疏忽。”
驾驶这艘船的55岁的迈克尔·劳伦斯（Michael Lawrence）被判过失杀人罪不成立，但罪名是未能保持适当的警戒，未能以安全的速度行驶。
现年52岁的迈克尔·豪利（Michael Howley）是Seadogz号的船主，他经营的这艘船现已关闭，他被判没有安全操作这艘船。温彻斯特刑事法院于2023年3月判处他们18周监禁，缓刑两年，并要求他们完成125小时的社区服务，并支付1000英镑的法庭费用。
艾米丽的父母西蒙、尼基和妹妹艾米在听证会后的一份声明中说：“我们对验尸官没有得出非法杀人的结论感到失望，但我们感谢他的叙述，他非常详细地描述了2020年8月22日发生的骇人听闻的事件。”
“劳伦斯先生从未真正为他的行为接受正义的审判，他又一次未能正确地接受和承认他在我们深爱的女儿艾米丽的死中所扮演的角色。
“然而，我们感到鼓舞的是，验尸官已经确定了教训，以防止类似事件再次发生。用验尸官自己的话来说，他说艾米丽的死‘不仅是你的悲剧，我认为这也是社会的悲剧’。”
他们表示，他们“饶有兴趣”地等待着交通大臣的回应。他们补充说：“没有什么能让我们的艾米丽回来。我们每天都想念她。
“知道她的死并非毫无意义，我们感到安慰，我们相信，像我们这样的另一个家庭不会经历同样的悲剧。”
mab调查员Emma Tiller机长在听证会上表示，这架经过全面认证的Rib飞机以超过40节的速度为11名乘客提供了一次“惊险”的飞行。
蒂勒说，这条路线包括近距离通过浮标，以及五次穿越“红鹰”号渡轮的尾流。就在怀特岛渡轮第五次经过后不久，“肋骨”号以38.4节的速度撞上了西北内特利浮标。
听证会被告知，劳伦斯有14秒的时间来发现浮标，但他没有这样做，也没有采取躲避行动。英国交通部的一位发言人说：“这是一起悲惨的事件，我们与艾米丽的亲人同在。”运输局长会等候死因裁判官的信，并在适当时候以适当方式作出回应。”
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