国内存在感低的极石汽车想“掘金”中东市场

界面新闻记者 | 刘嘉欣

近年来越来越多的品牌开始推出“方盒子”造型的轻越野车型，加入到新能源户外SUV的赛道当中。但如今，新能源方盒子赛道竞争激烈，新入局的造车品牌难以单靠产品来来打出知名度。

以户外新能源越野车为品牌标签的极石品牌在首款车型上市一年之后，发布了极石01的新版本车型。新版本相比老款续航里程、车重有所减少，CLTC纯电续航215公里，满油满电1275公里，售价（29.99万元起）也降低5万元。

界面新闻探店发现，极石现在主推的就是这款标准续航版本车型，除置换补贴外，厂家当前也有现金优惠、送积分等政策。

极石在上海的门店仅有一家，位于一处人流量并不算多的商圈，门店面积比较大，摆放着极石01六座版和七座版两辆车型。另外极石在上海还有一家交付中心，主要负责新车交付和售后功能。

极石官网显示，目前极石在全国较为发达的城市共有27家体验中心，每个地区仅设一家，另外还配备了交付中心。体验中心仅负责展示和销售的职能，选址多在商圈位置，交付中心则在郊区位置。

相比其他造车新势力品牌，极石在市场上的存在感较低，近期引起舆论关注还是因为车上配备马桶设计的话题。上市之初，极石曾经赞助过一档真人秀节目，但并未起到多大宣传效果。极石销售人员也表示，品牌的确在宣传上动作比较小。

回顾极石品牌创立之初，正好是“方盒子”越野品类兴起的初期。彼时长城坦克已经在硬派越野这一细分赛道上取得主导优势，比亚迪随后也发布了方程豹品牌，另外，奇瑞捷途、ICAR、深蓝等品牌也发布了具有“方盒子”视觉设计的城市SUV车型。

不同于坦克和方程豹这种具有强功能属性的硬派越野，奇瑞ICAR、深蓝G318、哈弗大狗等车都可以归为轻越野或者泛越野品牌，这些产品重视坐乘感受，相比一般车型户外驾驶能力更优，适合对越野要求不高、但有户外出游露营等需求的消费者群体。

极石01也是同样，主打适合城市驾驶和家庭使用，强调不局限于越野场景而是全地形适用。极石的销售人员也更倾向于拿极石和理想来比，强调极石是和理想一样的增程技术。车内设计也兼顾日常使用，六座版本二排还配置了零重力座椅。

极石汽车联合创始人、CEO闫枫曾在2024年中国汽车论坛上表示，极石符合需要越野能力，但越野需求不高，经常带家人、朋友出行的用户群体。他透露，极石汽车自今年1月正式交付以来，上半年已经交付了3000多辆，其中三分之一都是海外用户。

第三方平台数据显示，极石2023年销量为912辆。2024年累计销量为4332辆，月均销量约为430辆。对比同类别的其他车型，奇瑞iCAR 03月销量4000辆左右，长安汽车旗下的深蓝G318上市后月均销量在1000辆以上。

在日前开幕的广州车展上，极石汽车高层表示，目前海外市场是极石的主要利润来源，主要集中在中东地区。极石也在此次车展上针对中东市场推出了极石01猎鹰版车型，并同来自伊拉克、约旦、阿曼、利比亚的经销商签署合作协议。

中东地区近年来已经成为中国造车新势力出海的热门目的地，蔚来、小鹏和极氪等公司纷纷进军当地市场。在此之前，中国传统汽车制造商也在该地区进行了广泛布局，部分国家的中国品牌汽车市占率已经超过10%。